京张高铁开通运营 记者探秘复兴号智能动车组

经济日报-中国经济网北京12月30日讯(记者 佟明彪)12月30日,北京至张家口高速铁路(以下简称京张高铁)开通运营,崇礼铁路同步建成投产,使用时速350公里复兴号智能动车组,为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障。

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经济日报-中国经济网记者了解到,京张高铁的开通在世界上首次实现了复兴号智能动车组时速350公里自动驾驶,进一步巩固和提升了我国高铁的领跑优势。

据中国铁路北京局集团有限公司客运部车站管理科科长朱殿萍介绍,京张高铁从北京枢纽北京北站引出,经北京市昌平区、延庆区,至河北省张家口市怀来县、下花园区、宣化区、桥东区,线路全长174公里,最高设计时速350公里,全线设北京北、清河、沙河(不办理客运)、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口10座车站。

崇礼铁路是京张高铁的支线铁路,规划进一步延伸至内蒙古锡林浩特,将服务于崇礼区居民出行、旅游资源开发和2022年北京冬奥会赛事。该铁路自京张高铁下花园北站引出,至崇礼区太子城奥运村,设太子城站,线路全长53公里,设计时速250公里。京张高铁、崇礼铁路开通运营初期,铁路部门将安排开行动车组列车日常线36对、高峰线6对。

据悉,北京北站至太子城站智能京张高铁体验列车全程最快运行时间为1小时04分钟,清河站至太子城站间智能京张高铁体验列车最快运行时间为50分钟,使用时速350公里复兴号智能动车组。铁路部门将就旅客体验情况开展问卷调查,广泛听取意见建议,不断摸索规律、积累经验,及时优化各项服务和设备功能,持续提升运营品质,为服务冬奥会做准备。

京张高铁的智能化是系统性的智能,贯穿在铁路设计、建造、电力保障、行车调度指挥系统、旅客服务、车辆设备、维修养护、天气监控等各个环节。其中自动驾驶技术更是引人关注,那么实现了自动驾驶的复兴号智能动车组还需不需要司机呢?怀柔北机务段高铁司机刘春雨在接受经济日报-中国经济网记者采访时说,自动驾驶只是让司机的驾驶操作更方便,并不会取代司机,比如启动时只需按一个按钮,可以不再需要手柄操作。但是在值乘复兴号智能动车组时,司机还是必须桂林刑事诉讼要做好瞭望前方线路,确认前方信号,处置一些应急情况的工作,比如遇到大风天气,铁路调度人员会通过线路上的风速测量预警系统得知风速是否超出安全范围,如果超出,就会给司机发出相应的线路运行命令,司机就要根据命令限速运行。

G8811次列车,复兴号智能动车组车窗上张贴的冬奥会主题窗花。经济日报-中国经济网记者 佟明彪/摄

中国铁道科学研究院集团有限公司机辆所副所长张波介绍称,复兴号智能动车组的智能化还体现在车辆安全检测方面实现了自感知,自决策的功能,提升了故障检测和健康管理的性能。张波还向经济日报-中国经济网记者介绍了复兴号智能动车组针对冬奥会的一些设计。

滑雪板存放处主要考虑到冬奥会期间的乘车需求以及冬季乘坐京张高铁滑雪旅客较多的情况而设计,乘客可以通过扫二维码存取。

针对冬奥会期间媒体报道的需求,5车厢设计成了多功能车,设置了12套工作台面可扩展的媒体桌椅,桌椅下设计了更多的插座,以满足各种设备的供电需求。同时,这节车厢还能观看5G的赛事直播。

为了满足残奥会期间的乘车需求,设计了无障碍卫生间和轮椅存放区。经济日报-中国经济网记者 佟明彪/摄

服务方面的智能化提升,车厢的内外显示屏和吊顶电视的屏幕都有所增大,并进行了集成化的设计,能够显示的信息更丰富,更加方便旅客。

G8811次列车,复兴号智能动车组商务座车厢的无线充电设备。经济日报-中国经济网记者 佟明彪/摄

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